燃气排气发动机BRG200,FVFV1到FV2、FV2-1、FV3和FV3-1连接盒执行。适用于BRG200,FV型号的接线盒和FV1标准端子板和用于燃气出口的FV2、FV2-1、FV3和FV3-1陶瓷端子板。关于发动机接口在这些情况下,与故障相对应的特殊使用连接电缆，发动机在冷却IC 418和“垫装"型通常使用引出连接电缆。 对于故障温度≥400°C,电机连接仅通过插入的多芯电缆、电缆和单芯导体进行。的迁移。发动机连接电缆根据布线就像在考试中一样。值得注意的是,电缆允许的弯曲半径为转移得到遵守。避免在电缆布线和在故障情况下直接点燃的可能性。 为了将发动机安装到机组中,所有6个或在外壳中使用8个螺纹孔。其中注意支撑螺栓/角的正确位置。要解决在正常和为了防止故障运行,使用适当的保障措施。 扭矩控制的燃烧气体发动机在发生火灾/故障时,发动机必须直接连接到电网运行(DOL)变频器仅在正常情况下允许必须在发生故障时予以补救。只有当发动机用于特殊用例经过测试并获得许可。 在第一次启动之前特别对较长的轴承排列要测量线圈和接地线之间，以及各相线圈之间的隔离电阻。检查时的供电电压最少要达到500V。 电阻超出最小值时，要适当干燥线圈，直到达到所提供的电阻最小值。工作前，对于长轴承排列，要对轴承润滑油进行可视化的控制，当出现硬化的和其它不规则的凹槽时，要调换润滑油。供应的电动机使用超过三年后，必须更换轴承润滑油。对于加盖的和密封的轴承，在超过四年的使用期限后，要新的同种型号的轴承代替。 对于许多应用，驱动器必须可靠且快速地停止。对于升降机、提升机、起重机、绞车、输送机或机床来说，VEM制动电机是正确的选择。节能、无污染，设计符合DIN EN 60034(IEC 60072)标准，安装尺寸或输出分配符合DIN 42673、42677标准，或渐进式、坚固耐用和低振动灰口铸铁设计，耐热等级155(F)包括热储备，180(H)可供选择，接线盒可选择布置在顶部、左侧或右侧，可进行多种修改。
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